Bomba hidráulica de pistón PARKER P2105 P2145 P2075R P2145R00C5C22TE10N35S1A1U P2145R80D3D11PA00N00C3A1U Bomba hidráulica

Las bombas de pistones axiales de la serie PV de Parker Parker tienen dos opciones: con reguladores de presión estándar y con reguladores de potencia. El desplazamiento varía de 16 a 270 ml/rev, la presión de trabajo nominal es de 350 bar, la velocidad de rotación es de 300 revoluciones por minuto y el puerto de drenaje de aceite mira hacia arriba. Los modelos incluyen: PV016, PV020, PV023, PV032, PV040, PV046, PV063, PV080, PV092, PV140, PV180, PV270, etc.

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Bomba hidráulica: La bomba de pistón de placa oscilante de eje recto se divide en tipo de suministro de aceite a presión y tipo autocebante. Las bombas hidráulicas del tipo de suministro de aceite a presión utilizan principalmente un tanque de aceite neumático, y también hay bombas hidráulicas con sus propias subbombas de reposición de aceite que proporcionan aceite a presión a la entrada de aceite de la bomba hidráulica. La bomba hidráulica autocebante tiene una fuerte capacidad de autocebado y no requiere suministro de aceite externo. Después de arrancar la máquina cada vez, el tanque de aceite hidráulico con suministro de aceite neumático debe esperar hasta que el tanque de aceite hidráulico alcance la presión de operación antes de operar la máquina. Si el tanque de aceite hidráulico funciona como una máquina cuando la presión de aire es insuficiente, provocará que el látigo deslizante de la bomba hidráulica se desprenda, lo que provocará un desgaste anormal de la placa de retorno y la placa de presión en el cuerpo de la bomba. Para una bomba de émbolo que utiliza una bomba de compensación para suministrar aceite, después de 3000 horas de funcionamiento, el operador debe inspeccionar la bomba de émbolo 1-2 veces al día para verificar si la bomba hidráulica funciona con un sonido normal. Si se encuentra que la velocidad del cilindro hidráulico disminuye o el vehículo está atascado, se debe desarmar e inspeccionar la bomba de aceite de reposición para verificar si hay rayones en el borde del impulsor y si la holgura de la bomba de engranajes interna Es demasiado largo.